Водій – престижна професія чи та, що помирає?

Магістр, Ірина Прокопюк

Асистент в кафедрі логістики та технологічної інженерії УІТМ. Її наукові інтереси зосереджені на питаннях управління якістю та процесами в організаціях. У вільний час захоплюється співом, любить подорожувати та кататися на роликах.

Для наших дідусів і бабусь терміни блогер, SMM, контент-маркетолог, не звучать як назви серйозних професій, які приносять хороший заробіток. Щобільше, в умовах мінливих тенденцій на ринку праці представникам багатьох більш традиційних професій стає дедалі важче. Чи можливо, що в майбутньому ми не зможемо пояснити нашим онукам, ким є/були професійні водії?

Зараз у Польщі є великий попит на професійних водіїв. Комерційний транспорт розвивається настільки швидко, що забезпечення транспортними працівниками стало проблемою. У звіті фірми PwC вказується, що наразі в Польщі налічується 124 000 професійних водіїв, і ця кількість досягає 400 000 по всьому Європейському Союзу. Пропозиції роботи для водіїв спокушають високою заробітною платою, але потенційні працівники не поспішають влаштовуватися на роботу в цій галузі. Чому? Відповідь на це питання не однозначна, але очевидна – ця робота вимоглива.

Чи можна замінити професійних водіїв?

Іноземна робоча сила частково покриває дефіцит водіїв у європейських компаніях, але проблема кадрів у цій галузі не нова. Тож, що робити підприємцям, які вже кілька років борються з цією проблемою?

Інноваційне рішення запропонував і представив на ринок шведський автовиробник Volvo – це безпілотний тягач. Зрештою, він буде використовуватися для доставлення контейнерів до морського порту Гетеборг. Ще одна шведська безпілотна вантажівка Einride T-Pod (випробувана у 2020 році) має покращити транспортні процеси в DB Schenker. Варто зазначити, що безпілотні транспортні засоби поки не користуються популярністю через те, що технічно вони не можуть доставляти на великі відстані.

Як безпілотні вантажівки розв’яжуть проблему нестачі водіїв у транспортній галузі?

Безпілотні вантажівки не є повністю автономними, але повинні мати дистанційне управління. Це означає, що транспортна компанія повинна найняти для цього оператора. За словами виробників автономних транспортних засобів, один операторів може керувати кількома автомобілями одночасно, що значно знижує витрати на працевлаштування працівників та обслуговування. З іншого боку, це робить роботу оператора безпілотного транспортного засобу офісною, а тому може бути привабливішою для тих, хто не став би працювати водієм через недостатню мобільність.

Цікаво, що, як кажуть самі виробники, безпілотні вантажівки продаватимуть за відносно невисокими цінами – адже у вартість виробництва не входить виготовлення кабіни водія та всього її обладнання.

Але сьогодні, у 2022 році, чи можна сказати, що через кілька десятків років професія водія не буде відомою сучасним поколінням? Якщо автономні вантажівки замінять традиційні, ми не можемо виключати такий сценарій.